第 1 章 緒論

 

1.1 選題背景

現(xiàn)代物流業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，大力促進(jìn)其發(fā)展所產(chǎn)生的直接經(jīng)濟(jì)效益、關(guān)聯(lián)經(jīng)濟(jì)效益以及社會(huì)效益已經(jīng)被社會(huì)各界所認(rèn)識(shí)。雖然我國(guó)物流市場(chǎng)需求空間巨大，但物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體上還處在初級(jí)階段。根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一般規(guī)律，在一個(gè)產(chǎn)業(yè)的培育期，政府介入產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，將現(xiàn)代物流系統(tǒng)建設(shè)從企業(yè)戰(zhàn)略層面提升為社會(huì)基礎(chǔ)建設(shè)戰(zhàn)略層面，并制定必要的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策是實(shí)現(xiàn)物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)的必要條件。

2001 年，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、交通部等六部委制定了《關(guān)于加快現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》，交通部出臺(tái)了《關(guān)于促進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展綜合物流服務(wù)的若干意見》，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)代物流發(fā)展的指導(dǎo)。《道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要（2001-2010 年）》（交公路發(fā)[2001]698 號(hào)）更是明確指出，要引導(dǎo)貨運(yùn)樞紐站場(chǎng)完善物流服務(wù)的功能，把貨運(yùn)樞紐站場(chǎng)逐步建成國(guó)際、國(guó)內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)的樞紐和區(qū)域性現(xiàn)代物流中心或貨運(yùn)中心。以物流園區(qū)（中心）建設(shè)為核心內(nèi)容的區(qū)域物流規(guī)劃正式啟動(dòng)。

?作為現(xiàn)代物流發(fā)展的重要組成部分，城市物流提出于 20 世紀(jì) 70 年代；它是指物品在城市內(nèi)的實(shí)體流動(dòng)、城市與外部區(qū)域的貨物集散以及城市廢棄物的清理等活動(dòng)。與其他物流活動(dòng)相比，“城市物流是一種特殊的物流，它多了一個(gè)邊界，需要在物流涉及到的諸多方面加上地域的限制和城市的屬性”。這種特殊性使城市物流成為增強(qiáng)區(qū)域綜合競(jìng)爭(zhēng)能力的基礎(chǔ)要素。

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1.2 研究目的和意義

 

隨著地區(qū)工業(yè)化、城市化的快速發(fā)展，一些地區(qū)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)日益雷同，物流基礎(chǔ)設(shè)施重復(fù)建設(shè)和發(fā)展性足等弊端也隨之而來。物流園區(qū)對(duì)于物流企業(yè)集聚、整合利用現(xiàn)有物流資源、促進(jìn)物流技術(shù)裝備升級(jí)和服務(wù)質(zhì)量提高，改善物流投資環(huán)境、推動(dòng)第三方物流企業(yè)成長(zhǎng)等具有重要作用。在我國(guó)，城市物流發(fā)展規(guī)劃的理論基礎(chǔ)研究還處于起步階段，如何通過嚴(yán)謹(jǐn)深入的可行性論證，為物流園區(qū)的建設(shè)和發(fā)展提供科學(xué)的指導(dǎo)，以充分發(fā)揮物流園區(qū)對(duì)完善現(xiàn)代物流系統(tǒng)的積極促進(jìn)作用仍然是目前物流規(guī)劃和建設(shè)面臨的主要問題，對(duì)保障社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速、健康、持續(xù)發(fā)展具有重要的理論和現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義。

本文通過對(duì)撫順市（以下簡(jiǎn)稱 Q地）為研究背景，通過對(duì)Q地物流園區(qū)建設(shè)環(huán)境和發(fā)展條件進(jìn)行分析，為我國(guó)中等城市物流園區(qū)建設(shè)可行性論證提供一些借鑒。

?隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、交通條件的改善，以及物流需求的增加，Q地的物流園區(qū)規(guī)劃和建設(shè)逐漸展開。Q地物流園區(qū)的規(guī)劃與建設(shè)的可行性分析對(duì)于其本身的物流業(yè)發(fā)展以及各層次產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)和城市空間布局等都將產(chǎn)生重要影響。首先，客觀嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目尚行苑治鍪侵笇?dǎo)物流園區(qū)規(guī)劃和建設(shè)的依據(jù)，能夠?qū)⑦\(yùn)輸、集散、中轉(zhuǎn)、儲(chǔ)存、配送、銷售、售后服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)結(jié)合起來，對(duì)內(nèi)部各種功能進(jìn)行有機(jī)協(xié)調(diào)，極大地提高商品流通速度和綜合服務(wù)水平。其次，客觀嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目尚行苑治鍪潜ＷC物流園區(qū)有效運(yùn)作的基礎(chǔ)，能夠消除物流企業(yè)分散布局、功能不全的弊病，優(yōu)化城市空間布局結(jié)構(gòu)。同時(shí)，通過物流園區(qū)的規(guī)模化經(jīng)營(yíng)，物流企業(yè)及相關(guān)設(shè)施的集中布局也將極大地提高土地產(chǎn)出效率，實(shí)?現(xiàn)集約式發(fā)展。

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?第 2 章     Q地物流園區(qū)現(xiàn)狀分析

 

2.1 物流園區(qū)整體布局?

?隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、交通條件的改善，以及物流需求的增加，Q地的物流園區(qū)規(guī)劃和建設(shè)逐漸展開。2008 年 7 月的《Q地公路運(yùn)輸樞紐貨運(yùn)樞紐總體規(guī)劃研究報(bào)告》中，明確地提出以國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐布局規(guī)劃為依托，建設(shè)康景物流中心（華山物流園區(qū)）、碾盤物流園區(qū)（榮昌物流園區(qū)）、裕民物流中心、李石物流園區(qū)（開發(fā)區(qū)物流園區(qū)）、塔峪物流中心（望花物流園區(qū)）、前甸物流中心等貨運(yùn)樞紐場(chǎng)站。Q地物流園區(qū)（中心）布局如圖 2.1 所示。?

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2.2 主要擬建物流園區(qū)規(guī)劃

1. 華山物流園區(qū)

華山物流園區(qū)位于貫穿Q地東西向交通主通道、河堤路旁的新?lián)釁^(qū)華山工業(yè)園區(qū)內(nèi)，該園區(qū)是市政府利用棚戶區(qū)改造騰出的土地設(shè)立的新興的工業(yè)園區(qū)之一，園區(qū)規(guī)劃建設(shè)用地 211.36 公頃，其中起步區(qū)面積為 63.54 公頃，項(xiàng)目設(shè)置以機(jī)械制造、塑料制品加工為主。此外，該園區(qū)的另一優(yōu)勢(shì)是毗鄰市中心商業(yè)圈，最近距離僅 5 公里。華山物流園區(qū)占地 8 公頃，計(jì)劃投資 1.1 億元，建設(shè)包括保障區(qū)、經(jīng)營(yíng)區(qū)和倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)三部分，目前已經(jīng)完成第一期保障區(qū) 0.8 萬平方米綜合樓和 2.4 萬平方米停車場(chǎng)建設(shè) ，第二期經(jīng)營(yíng)區(qū) 0.5 萬平方米貨代商鋪和 2.4 萬平方米停車場(chǎng)建設(shè)已經(jīng)開工，第三期為浙江國(guó)際商貿(mào)城配套的 6 萬平方米倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)建設(shè)也將在 2009 年 10 月前完成。?

?2. 裕民物流中心

裕民物流中心位于Q地順城區(qū)高山路 30 號(hào)，距沈吉高速公路 Q地出口 2公里，距市中心商業(yè)區(qū)及Q城火車站貨場(chǎng)一墻之隔。計(jì)劃投資 7,500 萬元，工程建筑面積 65,000 平方米。已建成現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù) 35,000 平方米，并設(shè)有大噸位貨梯 8 部，自動(dòng)化裝卸升降平臺(tái) 26 部。貨物分揀庫(kù)區(qū) 9,000 平方米。倉(cāng)庫(kù)容積267,500 立方米，年吞吐貨物能力 7,200 萬噸。區(qū)內(nèi)有鐵路專用線 286 延長(zhǎng)米，可一次性接發(fā) 10 節(jié)車廂同時(shí)作業(yè)，分揀庫(kù)區(qū)可進(jìn)行零擔(dān)接收配貨作業(yè)。有集裝?箱貨場(chǎng) 3,000 平方米，貨車停車場(chǎng) 20,000 平方米。具有通達(dá)國(guó)內(nèi)外信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，設(shè)立了計(jì)算機(jī)財(cái)務(wù)信息管理中心。2007 年已完成投資 4,000 萬元，今年 6月投入使用。二期投資 3,500 萬元，預(yù)計(jì)年末完成，建設(shè)汽車修配廠、物流賓館等配套設(shè)施 26,000 平方米。它集貨物倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝、整理、配送、裝卸、運(yùn)輸和信息服務(wù)為一體，是Q地及周邊地區(qū)商品貨物運(yùn)輸?shù)臉屑~。

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?第 3 章Q地物流園區(qū)建設(shè)環(huán)境分析..........................19

3.1 自然環(huán)境 ............................19

3.1.1 地理位置和人口 .................19

第 4 章 Q地物流園區(qū)發(fā)展條件分析 .......................33

4.1 交通運(yùn)輸發(fā)展條件......................... 33

4.1.1 總體概況........................... 33

?第 5 章 Q地物流園區(qū)建設(shè)與發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析 .......................51

5.1 建設(shè)環(huán)境綜合優(yōu)勢(shì)分析...................... 51

5.1.1 地理位置與交通條件........................... 51

 

第 5 章 Q地物流園區(qū)建設(shè)與發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析

 

5.1 建設(shè)環(huán)境綜合優(yōu)勢(shì)分析

Q地物流園區(qū)有其自身的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，伴隨著區(qū)域產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各自呈現(xiàn)出不同的發(fā)展方向。下面從地理位置、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)和設(shè)施設(shè)備等發(fā)展條件方面對(duì)典型物流園區(qū)進(jìn)行比較分析。

?5.1.1 地理位置與交通條件

?物流園區(qū)選址在整個(gè)物流系統(tǒng)中占有非常重要的地位，而其中地理位置因素和交通條件因素是相互依存的。目前，Q地各物流園區(qū)在選址上都基本符合對(duì)外交通便捷、利用現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施、符合城市總體規(guī)劃的原則。

?通過對(duì)比分析可以看出，各個(gè)物流園區(qū)都擁有獨(dú)特的地理環(huán)境，充分利用比較優(yōu)勢(shì)是物流園區(qū)在競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟的有力手段。其中，華山物流園區(qū)和裕民物流中心具有較其他園區(qū)更優(yōu)的地理位置優(yōu)勢(shì)和交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)，無論距交通要道還是物流配送對(duì)象都很近。

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第 6 章 總結(jié)

城市物流影響著社會(huì)經(jīng)濟(jì)、城市建設(shè)、環(huán)境保護(hù)、居民生活等各個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展，具有牽一發(fā)而動(dòng)全身的意義。物流園區(qū)作為物流系統(tǒng)運(yùn)行支撐的地域載體，也是城市和區(qū)域物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要節(jié)點(diǎn)。在我國(guó)，城市物流發(fā)展規(guī)劃的理論基礎(chǔ)研究還處于起步階段，如何通過嚴(yán)謹(jǐn)深入的可行性論證，為物流園區(qū)的建設(shè)和發(fā)展提供科學(xué)的指導(dǎo)，以充分發(fā)揮物流園區(qū)對(duì)完善現(xiàn)代物流系統(tǒng)的積極促進(jìn)作用仍然是目前物流規(guī)劃和建設(shè)面臨的主要問題，對(duì)保障社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速、健康、持續(xù)發(fā)展具有重要的理論和現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義。

?本文以撫順市為研究背景，通過對(duì) Q地物流園區(qū)建設(shè)環(huán)境和發(fā)展條件進(jìn)行分析，為我國(guó)中等城市物流園區(qū)建設(shè)可行性論證提供一些借鑒。?

在分析和借鑒國(guó)內(nèi)外物流園區(qū)規(guī)劃和建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，通過全面分析 F市的建設(shè)環(huán)境和發(fā)展條件，從宏觀層面對(duì)物流園區(qū)的建設(shè)和發(fā)展可行性進(jìn)行了深入研究。在研究過程中進(jìn)行了多次的實(shí)地調(diào)研和大量的數(shù)據(jù)采集工作，主要包括：通過實(shí)地調(diào)研和理論研究相結(jié)合，調(diào)查方案設(shè)計(jì)和預(yù)調(diào)研過程，反復(fù)修改調(diào)查表格與問卷，選取收集數(shù)據(jù)的類型和范圍，指導(dǎo)實(shí)地調(diào)研順利開展；對(duì)Q地物流基礎(chǔ)設(shè)施和環(huán)境條件進(jìn)行現(xiàn)狀調(diào)查，對(duì)相關(guān)管理部門和物流企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行走訪和問卷調(diào)查；對(duì)現(xiàn)有規(guī)劃、文件、歷史統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行錄入?yún)R總與分析處理；如實(shí)描述 Q地物流發(fā)展現(xiàn)狀和物流園區(qū)現(xiàn)狀，分析總結(jié)了Q地物流園區(qū)建設(shè)與發(fā)展的優(yōu)勢(shì)和存在問題，為城市物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃和建設(shè)提供了一定的參考。

參考文獻(xiàn)（略）