筆者認為在生產(chǎn)管理領域，可視化技術在達到生產(chǎn)管理信息可視化以及量化方面的應用還處于起步階段， 范圍相對較小而且相對有限， 需要更深入的研究以及討論。一汽大眾是一家中外合資企業(yè)，具有與時俱進，適應發(fā)展趨勢以及抓住機遇的內(nèi)在優(yōu)勢。因此，一汽大眾可視化生產(chǎn)管理系統(tǒng)的實施是市場需求、用戶需求、發(fā)展需求以及戰(zhàn)略需求。

第 1 章 緒論

1.1 研究背景與意義
從 21 世紀以來，汽車作為一種交通工具，它的電氣化以及智能化技術逐漸增強，汽車制造行業(yè)也不斷涌現(xiàn)出新的力量。電動汽車正逐漸變成汽車產(chǎn)業(yè)的未來。汽車工業(yè)不再單單只是銷售的賣方市場，而是愈來愈量身定制的進行生產(chǎn)，轉變?yōu)轭櫩偷馁I方市場。在這種情況下，作為生產(chǎn)端的汽車工廠，精細化的管理，精益生產(chǎn)以及數(shù)字化管理技術在制造主體上變得愈來愈重要。李克強總理在 2015 年 3 月的《政府工作報告》中正式的提出了“中國制造 2025”計劃，以描繪未來十年中國制造業(yè)最高水平的計劃以及路線圖。中國優(yōu)質(zhì)的高端產(chǎn)品正在轉變成中國創(chuàng)造的品牌，并已變成制造的動力。然而，2018 年中國汽車銷售量總計 2611 萬輛，同比下降 6.9％，首次出現(xiàn)年度負增長。自 2018 年 6月以來，市場月度銷量連續(xù)七個月下降。今年疫情以來，汽車行業(yè)更是受到了極大的影響。在經(jīng)濟下行壓力下，汽車市場的下滑無疑影響著各種汽車公司的運營。市場的下降，智能制造的興起，新型汽車制造的挑戰(zhàn)，新型精益管理以消除浪費和提高效率的做法再次引起關注。管理人員越來越要求在生產(chǎn)管理領域引入和增強指標管理，與此同時，迫切需要指標管理的智能化，可視化和實時管理。
可視化管理，也稱為視覺管理，是一種使用標志，數(shù)字和圖表對員工直接可見的方法來實現(xiàn)有效，快速地傳達信息并吸引員工注意力的管理方法。自1990年代以來，視覺控制已成為實現(xiàn)豐田生產(chǎn)方式的有效手段，可視化技術已成為生產(chǎn)管理和控制中最為常用和廣泛使用的工具之一。有效的視覺管理對于提高公司的質(zhì)量和生產(chǎn)效率以及改善現(xiàn)場員工士氣和企業(yè)形象至關重要。
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1.2 研究方法與內(nèi)容
1.2.1 研究方法
本文立足于運營管理理論，應用的主要研究方法有：
（1）文獻分析法。本文使用定性和定量的研究和分析方法來分析和研究一汽大眾的現(xiàn)有指標和建議的設置指標。借鑒了諸多與運營管理有關的理論和實踐經(jīng)驗以及相關工作經(jīng)驗，論文和其他文獻，分析了一汽大眾生產(chǎn)管理的問題和成因，為實現(xiàn)可視化生產(chǎn)管理提供了理論和實踐支持與參考。
（2）案例研究方法。案例分析法被用來全面分析一汽大眾的五地六廠生產(chǎn)管理的共性和特點，并基于獲得的分析結果設計可視化系統(tǒng)。充分利用作者的工作經(jīng)驗，理論基礎，對業(yè)務的了解以及處理異常的經(jīng)驗，通過分析總結現(xiàn)有系統(tǒng)的缺點，進行創(chuàng)新，提出可視化生產(chǎn)管理系統(tǒng)的優(yōu)化方法。
1.2.2 研究內(nèi)容
本文重點介紹了一汽大眾生產(chǎn)駕駛艙系統(tǒng)項目的背景，調(diào)查并總結了公司的生產(chǎn)管理經(jīng)驗和流程，并將其與公司現(xiàn)有的生產(chǎn)管理系統(tǒng)和面向未來的智能需求工廠相結合。有一個用于可視化生產(chǎn)管理，通過管理層對生產(chǎn)信息進行管理，在應用層進行生產(chǎn)信息處理集成和優(yōu)化以創(chuàng)建智能工廠管理系統(tǒng)的生產(chǎn)管理系統(tǒng)。本文的研究是：
第 1 章，介紹一汽大眾有限公司的基本情況。
第 2 章，分析了一汽大眾的生產(chǎn)管理可視化系統(tǒng)存在的問題和原因。
第 3 章，展示了一汽大眾有限公司可視化生產(chǎn)管理系統(tǒng)的優(yōu)化方案。首先，將可視化系統(tǒng)設計的原則標準化，然后執(zhí)行視覺系統(tǒng)結構的總體設計。最后，制定了具體的優(yōu)化計劃。
第 4 章，為一汽大眾的可視化生產(chǎn)管理系統(tǒng)提供了保障措施。
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第 2 章 一汽大眾可視化生產(chǎn)管理系統(tǒng)現(xiàn)狀及存在的問題

2.1 一汽大眾公司概況1991 年，一汽大眾汽車有限公司（下文簡稱一汽大眾）在北國春城長春成立，是由一汽集團持股 60%，大眾集團持股 20%，奧迪公司持股 10%，大眾汽車（中國）投資有限公司持股 10%合資建立，是我國第一個按經(jīng)濟規(guī)模起步建設的現(xiàn)代化乘用車生產(chǎn)企業(yè)。
經(jīng)過近三十年的發(fā)展，公司在我國東北方向的長春、西南方向的成都、華南的佛山、華東的青島、華北的天津一帶建立了覆蓋我國五地的一廠、二廠、三廠、四廠、五廠、六廠、動力總成事業(yè)部及沖壓中心的八大專門生產(chǎn)工廠。
在公司的飛速發(fā)展過程中，研發(fā)水平也在不斷增強。目前，公司擁有一批重要的技術部門，如：造型試驗車間、臺架試驗中心、造型與虛擬現(xiàn)實中心、測量技術中心、車輛安全保障中心、車輛試制中心和眾多的功能實驗室等。2016年，臺架試驗中心完成，華北基地開始動工。2017 年，聲學中心建成并投入使用；黑河冬季試驗場正式啟用。高精度的測試設備和完備的試驗手段，保證了企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)、本土化開發(fā)、本土化認可、零部件研發(fā)及試生產(chǎn)、車輛道路測試、測試等領域擁有超強的技術水準。
一汽大眾公司引入了大眾集團的全球領先的 MQB 平臺和 MEB 平臺，在生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)，都運用了在國際上具備領先優(yōu)勢的設備和工藝，在根本上保證了一汽大眾的整車產(chǎn)品在所有生產(chǎn)環(huán)節(jié)的穩(wěn)定和精密。 ........................

2.2 一汽大眾可視化生產(chǎn)管理系統(tǒng)現(xiàn)狀
生產(chǎn)管理系統(tǒng)是一套根植于生產(chǎn)數(shù)據(jù)的生產(chǎn)管理軟件，能夠提供生產(chǎn)計劃管理、工廠生產(chǎn)監(jiān)控（車間管理系統(tǒng)）、生產(chǎn)過程跟蹤，產(chǎn)品物料信息管理（物料管理系統(tǒng)）等功能， 輸出產(chǎn)出表、在制品庫存、產(chǎn)品質(zhì)量、輔料消耗和成本情況。 生產(chǎn)管理系統(tǒng)統(tǒng)一將采購，生產(chǎn)（包括生產(chǎn)計劃管理、生產(chǎn)線、生產(chǎn)程序、物料 BOM 需求計劃、訂單、質(zhì)量檢查等）、銷售、庫存、財務和其他相關功能集成到一個系統(tǒng)中，以整體集成對公司進行系統(tǒng)的管理生產(chǎn)的全過程。

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第 3 章 一汽大眾可視化生產(chǎn)管理系統(tǒng)優(yōu)化方案....................... 19
3.1 一汽大眾可視化生產(chǎn)管理系統(tǒng)的設計原則 ............................. 19
3.2 一汽大眾可視化生產(chǎn)管理系統(tǒng)的總體結構和功能設計 ......... 22
第 4 章 一汽大眾可視化生產(chǎn)管理系統(tǒng)優(yōu)化方案的實施保障 ........ 30
4.1 組織與制度保障............................. 30
4.2 人員與技術保障........................... 31
結論 ........................... 33

第4章 一汽大眾可視化生產(chǎn)管理系統(tǒng)優(yōu)化方案的實施保障

4.1 組織與制度保障
對于一汽大眾可視化生產(chǎn)管理系統(tǒng)優(yōu)化的保證措施，凝固過程的形成對優(yōu)化方案的實施也具有重要意義，通過建立和完善相關流程文件，梳理各機構職責可以固化這一成果。為了改進生產(chǎn)計劃，縮短計劃訂單的凍結訂單，提高生產(chǎn)效率，提高生產(chǎn)穩(wěn)定性，有必要制定相應的流程，使實際的工作流程高效有效地有序運行，這樣也將能夠保障系統(tǒng)數(shù)據(jù)的獲取準確，系統(tǒng)后臺維護也可以得到保障。
該過程的作用通常是簡化和闡明復雜的任務。它可以在縱向和橫向整合，將分配給多個部門和多個人員的工作整合為一個固定的負責人小組，并減少內(nèi)部重復的工作和溝通成本。提高問題分析和處理的效率。此外，該過程還具有防范風險的功能，并且在正常過程之外已經(jīng)建立了一些應急程序。當發(fā)生特殊情況時，應急程序可以幫助消除工作阻塞的風險，并確保工作繼續(xù)成功完成。同時，生產(chǎn)計劃和控制系統(tǒng)中的每個管理鏈接都需要由特定的個人或部門執(zhí)行。這個過程可以直接將人與人聯(lián)系起來，加強過程管理，并使每個人都有更高的責任感和使命感。當出現(xiàn)問題時，可以根據(jù)過程的特定規(guī)定找到負責的個人或部門，這可以及時有效地解決問題。
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結論

在生產(chǎn)管理領域，可視化技術在達到生產(chǎn)管理信息可視化以及量化方面的應用還處于起步階段， 范圍相對較小而且相對有限， 需要更深入的研究以及討論。一汽大眾是一家中外合資企業(yè)，具有與時俱進，適應發(fā)展趨勢以及抓住機遇的內(nèi)在優(yōu)勢。因此，一汽大眾可視化生產(chǎn)管理系統(tǒng)的實施是市場需求、用戶需求、發(fā)展需求以及戰(zhàn)略需求。
隨著智能制造和工業(yè) 4.0 的發(fā)展，許多公司都進行了類似的視覺系統(tǒng)開發(fā)，但很少有公司取得了成果。原因是在開發(fā)系統(tǒng)時，軟件開發(fā)人員因為不愿意或者是沒有機會深入地了解企業(yè)的業(yè)務情況。同時，企業(yè)在規(guī)劃系統(tǒng)的時候也可能視而不見，為了建立一個合理的系統(tǒng)有效的可視化系統(tǒng)，必須在突出可視化的基礎上，強調(diào)各種生產(chǎn)信息資源的整合，開發(fā)出一個符合企業(yè)現(xiàn)狀、適應未來業(yè)務的可視化生產(chǎn)系統(tǒng)。
文章一汽大眾汽車有限公司的“工廠駕駛艙”項目作為研究背景，結合企業(yè)實際使用的諸多信息系統(tǒng)和企業(yè)的提出的系統(tǒng)要求和功能，研究并優(yōu)化了一套離散型生產(chǎn)管理可視化的系統(tǒng)，在實現(xiàn)生產(chǎn)全過程可視化的基礎上，量化了生產(chǎn)過程的信息。獲得的結果如下：
（1）現(xiàn)有的 FIS 生產(chǎn)系統(tǒng)不夠智能化，生產(chǎn)現(xiàn)場缺乏完整的監(jiān)控方式和系統(tǒng)。這些監(jiān)視方法和系統(tǒng)只是專注于制造過程中設備的操作。盡管已經(jīng)實現(xiàn)了用于智能生產(chǎn)的批量生產(chǎn)產(chǎn)品的跟蹤和管理功能，但是仍然需要用于在制造過程中監(jiān)視和管理設備以及控制操作的系統(tǒng)。 因此需要改善現(xiàn)有的自動化率、增加設備及機械啟動數(shù)量、加強及改善整車生產(chǎn)現(xiàn)場信息系統(tǒng)。
（2）在計算機信息時代，用戶界面的設計的思路上，應該不再選擇面向機器的方向，轉而選擇以人為本的方向，要更加注重人的感受和使用需求。 從人機工程學的角度來看，用戶界面的精確，整潔以及清晰的布局能夠高效地提升人機交互的效率。
參考文獻（略）